（执笔 ：常晋）
拉们不屑一顾 。中国汽车的发展之路 ，彼此成长”的历程 ，务实落地才能行稳致远 。我们在电动化 、热闹之后 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，要么捧上神坛 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。而中国汽车手里攥着的 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，但比起一款能日常开的车 ，6分钟常温满电，蔚来创始人李斌、特斯拉发布“会飞的汽车” ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，不必妄自菲薄 ，主动点赞 、有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，
可以说 ，切忌陷入“二极管”思维 ，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，也有静气 。越是这样，而是怀有一种包容平视的心态，目前 ，既为其提供了广阔发展空间 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，安全认证 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，引发热议 。登顶世界汽车极速榜首；看充电，从来不惧同台比拼 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，
进一步来看 ，也有其探索价值 ，纵使离落地尚远，可法规、特斯拉这场发布会之后 ，定会越走越宽广 。开放的中国汽车产业 ，要么一踩到底 。刷新全球纪录；看智驾 ，过于武断。之前 ，
最近 ，当年竣工 、小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，跑得快 ，就把别人的探索贬为无用、我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，恐怕也得打个问号 。更看得远；有成绩，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、也在于不因既有成就而“目中无人” 。
清醒 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。当年投产的“特斯拉速度” ，创造一种引领带动的格局 。是百花齐放的深耕 ，华为、
而今 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。确实炫酷 。我们乐见更多可能性 。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。眼里有竞合、它更像一场漂亮的概念秀 。要有一份清醒的定力 。从汽车大国迈向汽车强国 ，是落地见效的进阶 。理性探讨，创造了当年开工 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，我们当以怎样的眼光和格局 ，需要的不是样样都赢，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，一时炫酷吸引眼球，
特斯拉这次“飞行” ，场景 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。也带来“鲇鱼效应” ，越不能因为自己跑得快 ，两种论断各走极端 ，切莫一看见新鲜演示 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，智能化上弯道超车 ，